Egeli ihracatçılar Çandarlı Limanı'nın Türkiye'nin Pire'si olmasını istiyor
Kuzey Ege Çandarlı Limanı’nın tamamlanarak ekonomiye kazandırılması gerektiğini söyleyen Ege İhracatçı Birlikleri Koordinatör Başkanı Muhammet Öztürk “Biz Çandarlı'nın yalnızca İzmir açısından değil, Türkiye'nin Doğu Akdeniz ve Avrupa arasındaki lojistik konumu açısından büyük bir fırsat olduğuna inanıyoruz. Doğru yatırım ve işletme modeliyle Çandarlı, Türkiye'nin Pire'si (Yunanistan’ın Pire Limanı) olabilecek bir potansiyele sahip" dedi

İzmir Büyükşehir Belediyesi ev sahipliğinde İZFAŞ tarafından 7–9 Ekim 2026 tarihlerinde Fuar İzmir’de gerçekleştirilecek LOGISTECH 5. Uluslararası Lojistik, Depolama ve Teknolojileri Fuarı’nın lansmanı Ege İhracatçı Birlikleri’nde yapıldı.
Toplantıda, ürünün hangi rotayla ve hangi maliyetle pazara ulaştığını kritik önem taşıdığını söyleyen Ege İhracatçı Birlikleri Koordinatör Başkanı Muhammet Öztürk “İzmir, Türkiye’nin üretim ve ihracat ekosisteminde yalnızca güçlü bir sanayi merkezi değil; aynı zamanda liman altyapısı, lojistik kapasitesi ve stratejik coğrafi konumuyla ülkemizin dış ticaret trafiğindeki en kritik merkezlerden biridir. Ege Bölgesi’nin yıllık 44 milyar dolara yaklaşan ihracatı var. Adnan Menderes Havalimanı’ndan 36 ülkeye doğrudan bağlantımız bulunuyor. İzmir’de 16 limanımız var. Ancak mevcut potansiyelimizin tamamını kullandığımızı söyleyemeyiz” dedi.
741750210.webp)
DOĞRU YATIRIMLA ÇANDARLI TÜRKİYE’NİN PİRE’Sİ OLABİLİR
Kuzey Ege Çandarlı Limanı’nın tamamlanarak ekonomiye kazandırılması gerektipini söyleyen Başkan Öztürk “Biz Çandarlı'nın yalnızca İzmir açısından değil, Türkiye'nin Doğu Akdeniz ve Avrupa arasındaki lojistik konumu açısından büyük bir fırsat olduğuna inanıyoruz. Doğru yatırım ve işletme modeliyle Çandarlı, Türkiye'nin Pire'si (Yunanistan’ın Pire Limanı) olabilecek bir potansiyele sahip. Çandarlı Limanı'nın tamamlanmasını, ardından güçlü bir demiryolu bağlantısının kurulmasını İzmir'in gelecek 20–30 yıllık lojistik vizyonunun temel yatırımlarından biri olarak görüyoruz” diye konuştu.

DEMİRYOLU EGE İHRACATI İÇİN ÖNEMLİ
Çandarlı Limanı’nın demiryolu entegrasyonunun yalnızca İzmir’e değil Batı Anadolu’ya ve Türkiye’nin geneline hizmet verecek önemli bir üs niteliğinde olacağını söyleyen Öztürk, “Bugün ihracatçımız ürününü organize sanayi bölgesinden limana büyük ölçüde TIR ile taşımak zorunda kalıyor. Bu durum lojistik maliyetleri artırdığı gibi liman çevresinde trafik yoğunluğuna ve daha yüksek karbon emisyonuna neden oluyor. Dolayısıyla; Aliağa–OSB demiryolu aksının güçlendirilmesi, Alsancak Limanı ile Kemalpaşa Lojistik Merkezi arasındaki bağlantının etkin hale getirilmesi Çandarlı Limanı için demiryolu entegrasyonunun planlanması, Aydın–Denizli–Manisa sanayi koridorunun limanlara demiryoluyla bağlanması öncelikli yatırım başlıklarımız arasında olmalıdır” dedi.

“LOGİSTECH İHRACATÇININ FUARI OLMALI”
“Bir ürün doğru zamanda, doğru maliyetle, güvenli bir şekilde hedef pazara ulaştırılamıyorsa, ürün iyi olsa da rekabetin çok önemli bir halkası eksik kalır” diyen İZFAŞ Genel Müdürü Tuğçe Cumalıoğlu, “Lojistik, geleneksel öğretide öğretildiği gibi ihracatın son basamağı değil, artık doğrudan rekabet gücünün önemli bir parçası haline geldi. Karayolu, denizyolu, havayolu ve demiryolu; bunların bağlantılarını, aralarındaki yazılımsal ilişkileri, sürdürülebilir sistemleri 2030 yılına doğru hazırlanmak ihracatçımız için ve ülkemiz ekonomisi için çok çok kıymetli. Dolayısıyla biz bu fuarda lojistiğin tüm bileşenlerini bir araya getirmeye gayret gösteriyoruz. Bu nedenlerle LOGİSTECH sadece lojistikçilerin fuarı değil, ihracatçıların fuarı olmalı” şeklinde konuştu.
45023574.webp)
“TÜRKİYE KONUMU VE ÜRETİM KAPASİTESİYLE FIRSATLAR SUNUYOR”
Küresel ölçekte zor bir dönemden geçildiğini vurgulayan Ticaret Bakanlığı Uluslararası Hizmet Ticareti Genel Müdürü Mehmet Serkan Bursalı, “Karadeniz ve Hürmüz Boğazı’ndaki savaşlardan doğan problemler; Kızıldeniz'de ve Süveyş Kanalı'nda yaşanan sorunlar sektör üzerinde olumsuz bir baskı oluşturuyor. Bu koşullar alternatif güzergahların ve kesintilere dayanıklı tedarik zincirlerinin önemini bir kez daha gösteriyor. Türkiye'nin coğrafi konumu ve üretim kapasitesi bu anlamda önemli fırsatlar sunuyor” dedi.
Bursalı, “Devlet olarak sektörümüzün gelişimini destekliyoruz. 2025 yılında hizmet ticaretine yaklaşık 12 milyar TL nakdi destek sağlarken bunun 1.7 milyar TL'sini lojistik taşımacılık sektörüne aktardık. Firmalarımızı bu imkanlardan daha fazla yararlanmaya ve uluslararası bileşenlerle etkileşim sağlandığı platformlarla etkin bir biçimde katılmaya davet ediyoruz” şeklinde konuştu.
Yorumlar
0Henüz yorum yapılmamış
Bu haber hakkında ne düşünüyorsunuz? İlk yorumu siz yapın.





