Varlık Fonu Alsancak Limanı stratejisini açıkladı: Hedef tahtasında Pire var

Türkiye Varlık Fonu İzmir Alsancak Limanı Yatırım ve Yönetim A.Ş. Operasyon ve Ticari Stratejiler Genel Müdür Yardımcısı Arcan Fayatorbay, imtiyaz haklarını ellerinde tuttukları İzmir Alsancak Limanı’nın yük hacmini 2029 yılına kadar 1 milyon TEU’ya yükseltmeyi, limanın kapasitesini de ikinci faz yatırımıyla 3 milyon TEU’nun üzerine çıkarmayı hedeflediklerini açıkladı.

İzmir Alsancak Limanı için çok ciddi bir yatırım paketi hazırladıklarını ifade eden Fayatorbay, “Biz de çok heyecanlıyız. Ciddi bir yatırım planımız var. Rakam vermek istemiyorum ama Körfezin taranması, rıhtımların rehabilitasyonu, kruvayer terminralinin tamamen yıkılıp yeniden yapılması ve dryport (kuru liman) bu yatırımların başında geliyor. Limanın konteyner elleçleme kapasitesi birinci fazda 1,4 milyon TEU, ikinci fazda 3 milyon TEU’ya çıkarılacak. Limanın özelleştirmeden vazgeçip Varlık Fonu imtiyazından kalması bu yatırımların devlet desteğiyle yapılmasını mümkün kıldı. Yatırımın başarısı harcanan kaynak ile değil hizmet kalitesindeki somut sonuç ile ortaya çıkacak” dedi.

İZFAŞ tarafından düzenlenen LOGISTECH Fuarı’nda Türkiye Liman İşletmecileri Derneği Eski Başkanı Aydın Erdemir’in yönettiği “İzmir’in Denizden Geleceğe Açılan Kapısı: Alsancak Limanı’nda Yeni Dönem ve Vizyon” başlıklı toplantıda konuşan Fayatorbay, İzmir ile ilgili hedefleri hakkında detaylı bilgiler verdi.

Fayatorbay, “Bu liman çok değerli. Ege Bölgesi’nin dış ticaretinin çok önemli bir çıkış noktası. Varlık Fonu olarak bunu çok önemsiyoruz. Liman bir noktaya getirildi ama kayıpların yaşanması engellenemedi. Limancılıkta kaliteli kapasite çok önemli. Kuzeyde Aliağa’daki kaliteli kapasite artışı bu sonucu doğurdu. Amacımız limanın eski seviyelerinden çok ileri götürüp, bölgenin de ticari faaliyetlerinin artmasını sağlamak. Bölgenin kalkınmasını sağlamak ana hedefimiz. Bunu da limanı geliştirerek sağlayacağız. Limanın mülkiyeti bizde kalmaya devam ediyor. Bizim için stratejik varlık. 2016’da Varlık Fonu’na devredilmişti. Farklı alternatifler üzerinde çalışıldı. Günün sonunda imtiyaz hakkının Varlık Fonu’nda kalması ve uygun göreceği işletmecilerce işletilmesi tercih edildi. 8 firmanın katılmış olduğu uzun süreç sonunda bizlere en iyi teklifi sunan Alport’ta karar kılındı” diye konuştu.

YOLCU TERMİNALİNE DE İŞLETMECİ GELİYOR

Fayatorbay, şunları söyledi: “Derinlik, rıhtım saha ve altyapılarının geliştirilmesi, ekipman ve teknolojik ekipmanın bu limana getirilmesi en önemli yatırım basamaklarından olacak. Ticari yönetim ve müşteri deneyimi konusunda Alport’un tecrübesiyle beraber sahaya yansıtacağımız destek olacak. Türkiye’de uygulanan ilk yöntem. Yurtdışında bu model çok var. Liman fiziken ikiye bölünmüş durumda. Kargoda Alport’ta karar kılındı. Yolcu tarafında da yakın zamanda işletmeci gelecek. Onu da devralacaklar.”

HEDEF PİRE LİMANI’NIN YÜKÜNÜ ÇEKMEK

Fayatorbay, armatörün gemisinin demirde beklememesini, lojistik süreçlerin hızlı yürümeasini hedeflediklerini vurgulayarak, “Kamu ceketi üstümüzde olduğu için her türlü yükü orada yapmaya devam edeceğiz. Master planımızı uluslararası bir kuruluşa yaptırdık. Bizim rakibimiz Aliağa bölgesindeki limanlar değil, Ege’nin karşı kıyısındaki Pire Limanı. Bu yükü neden burada yapamıyoruz? Nemrut Körfezi’ndeki limanlarla rekabete girmek yerine, katacağımız kaliteli kapasite ile hacmi dışarıdan getireceğimiz aktarma yükü ile artırmamız gerekiyor. Limanlarda otomatik olarak bir konsolidasyon olacaktır. Devlet ceketiyle kırıcı rekabet yapmamız mümkün değil. Bana göre limanın gerçek başarısı İzmir ve Ege ekonomisine sağladığımız değerin artırılmasıdır” dedi.