Vestel'in Avrupa taşımaları azaldı, Manisalı nakliyeci sarsıldı

Manisa’da taşımacılık sektörünün önemli gelir kapılarından biri olan Romanya hattında dengeler değişti. Vestel’in Romanya’ya yönelik taşıma trafiğindeki sert düşüş, Manisa’daki nakliye sektörünü de doğrudan etkiledi.

ETA Ekspres Kara Taşımacılığı Müdürü Kemal Vehbi Gökçe, geçmişte haftalık 40-50 araca ulaşan Vestel kaynaklı taşımaların bugün 4-5 TIR seviyesine kadar gerilediğinin duyulduğunu belirterek, “Manisa’nın Vestel’in Romanya’sına acilen ihtiyacı var” dedi.

“VESTEL VARKEN PİYASADA BİR STANDART VARDI”

2019 yılında 4-5 TIR ile Romanya hattında taşımacılığa başladıklarını, bugün ise 30’un üzerinde araçla faaliyet gösterdiklerini belirten Gökçe, İtalya ve Romanya başta olmak üzere Avrupa ülkelerine taşıma yaptıklarını söyledi. Manisa açısından Romanya hattının geçmişte çok daha güçlü olduğunu belirten Gökçe, bunda Vestel taşımalarının önemli rol oynadığını ifade etti. Gökçe, “Vestel Romanya nakliyelerinin standardını belirliyordu. Haftalık 40-50 araç çıkışı vardı. Vestel’in işleri çok kötüye gittiği için son dönemde haftalık 4-5 TIR çıkış ancak olduğunu duyuyoruz” diye konuştu.

FİYATLAR DÜŞTÜ, NAKLİYECİ ZORLANDI

Vestel taşımalarındaki düşüşün özellikle spot piyasayı olumsuz etkilediğini dile getiren Gökçe, düzenli yüklerin azalmasıyla nakliyecilerin daha düşük fiyatlarla iş almak zorunda kaldığını söyledi. Gökçe, “Bireysel nakliyeci doğrudan Vestel’e çalışıyor ve ailesine ekmeğini götürebiliyordu. Vestel’deki düşüş spot piyasadaki Romanya işlerini iyice kızıştırdı. Ödemesi ve taksiti olan nakliyeci fiyat kırarak diğer işlere saldırdı. Fiyatlar iyice düştü” diye konuştu.

FİRMALAR SEKTÖRDEN ÇEKİLİYOR

Piyasadaki daralmanın bazı firmaların Romanya hattından çekilmesine neden olduğunu savunan Gökçe, “Artık şirketler gitmiyor, bireysel nakliyeciler gidiyor. Onlar da yok fiyatına gidiyorlar. Dönüşte Söke’ye hurda kağıt getiriyorlar. Vestel birdenbire düşünce nakliye piyasasını da derinden etkiledi. 6-7 firma dağıldı” dedi.

Sektörde yalnızca yük miktarındaki düşüşün değil, fiyat baskısının da ciddi sorun oluşturduğunu belirten Gökçe, nakliyecinin haklarını koruyacak bir fiyat standardının bulunmadığını söyledi.

Freight forwarderların piyasadaki ağırlığının arttığını belirten Gökçe, spot piyasadaki daralmayla birlikte nakliyecilerin pazarlık gücünün daha da azaldığını ifade etti. Gökçe, şunları söyledi: “Bizim nakliye tarafını koruyan bir kanat yok. Orası kanatsız, yani korumasız. Türkiye’de nakliyecinin ithalat ve ihracat yükünün standartlarını belirleyen bir kurum yok. Bu sektörün en büyük yarası. Avrupa taşımacılığında artan maliyetlerin yanı sıra şoför vizelerinin kısa süreli verilmesi de firmaları zorluyor. İtalya daha önce 6 aylık verdiği vizelerini 3-4 aya, Romanya ise vize süresini 1 aya kadar düşürdü. Türkiye’deki dernekler iyice patronlar kulübü oldu. Derneğin nakliyecinin hakkını koruması lazım. Sektörün sürdürülebilirliği için nakliye fiyatlarına ilişkin bir taban veya tavsiye fiyat sistemi oluşturmalı.”