Ege Tır Transport Sahibi İdris Şendil: Sektör kârsızlık içinde boğuşuyor

Ege Tır Transport ve Tic. A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı İdris Şendil, uluslararası taşımacılık sektörünün son iki yıldır yüksek maliyetler, daralan yük hacmi ve artan rekabet baskısı altında faaliyet gösterdiğini belirterek, sektörün yeni araç yatırımlarından uzaklaştığını söyledi. Şendil, mevcut tablonun yalnızca taşımacılık sektörünün değil, Türkiye’nin dış ticaret performansının da bir yansıması olduğunu ifade etti.

Ege Tır olarak İtalya hattında çalıştıklarını ve filolarını kontrollü büyüttüklerini belirten Şendil, taşımacılık sektörünün doğrudan dış ticaretteki hareketlilikten etkilendiğini söyledi. Şendil, “Eskiden kriz bizim krizimizdi, şimdi dünyada kriz var. Dış ticaret dengesi ne ise bizim dengemiz de o. İki yıldır keyfimiz yok. Müşteri para kazanmıyorsa bize de para kazandırmaz” dedi.

“TÜRKİYE’NİN TAŞIMA KAPASİTESİ YÜK POTANSİYELİNİ AŞTI”

Covid-19 döneminde taşımacılık sektöründe yaşanan hızlı büyümenin ardından önemli bir araç stoğunun oluştuğuna dikkat çeken Şendil, bugün ise mevcut kapasitenin talebin üzerinde olduğunu söyledi. Şendil, pandemi döneminde işlerin hızlı seyretmesi nedeniyle ciddi araç yatırımları yapıldığını belirterek, “Şu an Türkiye’nin uluslararası taşıma kapasitesi, uluslararası yük potansiyelinin üzerinde. Çok fazla araç stoğu var. Kazanamadığı için zor durumda olup aracını satanlar bulunuyor” ifadelerini kullandı.İkinci el araç piyasasında da benzer bir tablo yaşandığını belirten Şendil, galericilerin stoklarında önemli miktarda ticari araç bulunduğunu, sıfır araç satışlarının da geçmiş yıllardaki seviyelerin gerisinde kaldığını dile getirdi.

MALİYETLER ARTIYOR, FİYATLARA YANSITILAMIYOR

Sektörün en önemli sorunlarından birinin maliyetlerin kontrol edilememesi olduğunu vurgulayan Şendil, özellikle akaryakıt fiyatlarındaki artışın uzun vadeli taşıma sözleşmelerini zorlaştırdığını söyledi. Şendil, maliyet artışının yalnızca mazotla sınırlı olmadığını belirterek, “Mazotun yanında tamir, lastik, bakım ve akü gibi giderler var. Bunların tamamı dövize endeksli. Üzerine enflasyon geliyor. Hem döviz artıyor hem enflasyon maliyetleri yukarı çekiyor. İşçilikler de çok ciddi arttı. Usta ve tamirci bulmak bile mesele haline geldi” dedi.Maliyetlerdeki artışın müşterilere aynı oranda yansıtılamadığını kaydeden Şendil, taşımacılık firmalarının da müşterilerin de gelir baskısı altında olduğunu ifade etti.

Sektörde kârlılığın ciddi şekilde gerilediğini belirten Şendil, zorunlu filo yenilemeleri dışında uluslararası taşımacılık şirketlerinin yeni araç yatırımlarına mesafeli durduğunu söyledi. Şendil, “Sektör kârsızlık içinde iki yıldır boğuşuyor. Araç yatırımı yapan pek yok. Zorunlu olmadıkça filo gençleştirme ve yenileme yapması gerekmiyorsa yatırım yapan pek yok” diye konuştu.

KOTA VE VİZE SORUNLARI SÜRÜYOR

Uluslararası taşımacılığın kronik sorunları arasında kota ve şoförlerin vize problemlerinin de bulunduğunu belirten Şendil, sınır kapılarındaki yoğunlukların ise artık sektörün sürekli gündeminde olduğunu söyledi.Bu sorunların uzun süredir bilinmesine rağmen kalıcı çözümlerin üretilemediğini ifade eden Şendil, sektörün mevcut sorunlarının birbirinden bağımsız değerlendirilmemesi gerektiğine dikkat çekti.

“BİR VİZYON DEĞİŞİKLİĞİNE İHTİYAÇ VAR”

Sektörün mevcut koşullardan çıkabilmesi için yalnızca maliyet odaklı değil, daha kapsamlı bir yaklaşım gerektiğini vurgulayan Şendil, Türkiye’nin uluslararası taşımacılık alanındaki stratejisini yeniden değerlendirmesi gerektiğini söyledi.Şendil, “Herkesin dışında bir sorunumuz yok, herkesin yaşadığı sorunları yaşıyoruz. Nasıl çıkarız? Bir vizyon değişikliği lazım. Türkiye olarak vizyonumuzu değiştirmemiz lazım” ifadelerini kullandı.