Elektrikli araç şarj istasyonlarında tekel endişesi

Elektrik Mühendisleri Odası (EMO) İzmir Şubesi, giderek yaygınlaşan elektrikli araç şarj istasyonları ile ilgili bir açıklama yayınladı. Türkiye'de elektrikli araç sayısındaki artışa paralel olarak lisanslı ve ticari şarj istasyonu altyapısının da büyümeye devam ettiği belirtilen açıklamada, şarj istasyonu pazarında yüzde 50’lik kısmın ilk dört şirketin elinde olduğu belirtilerek, pazarda tekelleşmenin önlenmesi vurgusu yapıldı.

Açıklamada, Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) Enerji Dönüşüm Dairesi Başkanlığı’nın Haziran 2026 Şarj Hizmeti Piyasası Aylık İstatistikleri raporundaki bilgilerine yer verilerek, geçen yıla oranla elektrikli araç sayısında yaklaşık yüzde 68’lik artış yaşandığı ve haziran sonu itibarıyla istasyon sayısının 450 bin 38'e ulaştığı kaydedildi.

İLK DÖRT ŞİRKETİN PAYI YÜZDE 50

Açıklamada, şu bilgilere yer verildi: “Verilere göre tüm istasyonlardaki enerjinin yüzde 20,4`ü tek bir şirket tarafından tüketilmiştir. İkinci şirketin payı yüzde 16,36 olurken, ilk dört şirketin pazar payının yaklaşık yüzde 50 olduğu görülmektedir. EPDK`dan şarj istasyonu işletmeciliği için 183 şirketin lisans aldığı düşünülürse, bu durumun tekelleşme açısından kırılgan bir yapı oluşturduğu ortadadır.”

TEKNİK KRİTERLERDE BELİRSİZLİK VURGUSU

Açıklamada, sektörle ilgili mevzuatın yalnızca konunun ticari ve lisanslama boyutlarını içerecek şekilde geliştirildiğini ve teknik kriterlerde halen belirsizlikler bulunduğu da aktarıldı. EMO İzmir Şubesi tarafından şarj noktalarının, kâr odaklı yatırım mantığı nedeniyle yoğun nüfuslu ve yüksek gelirli bölgelerde toplandığına dikkat çekildi. Açıklamanın devamında kırsal alanlar, kalkınmada öncelikli yöreler ve otoyol dışı güzergâhların geride kalmaya başladığı belirtilerek, “Oysa ulaşıma erişim, bölgeler arası eşitlik ilkesi gözetilerek tüm yurttaşlar için güvence altına alınması gereken bir kamu hizmetidir. Hizmetin tüm yurttaşlar için erişimini güvenceye almak adına TEDAŞ ve EÜAŞ`ın altyapı yatırımlarında doğrudan yer alması, hatta yerel yönetimlerin öncülüğünde kamusal şarj işletmeciliği modellerinin ve kooperatiflerin devreye sokulması gerekir” ifadesine yer verildi.