Olgun Çelik CEO'su Bülent Keşli: Türkiye lojistik avantajını kullanamıyor

Manisa'nın güçlü otomotiv yan sanayi firmaları, Avrupa'da eylül ayında başlaması beklenen "Made in Europe" düzenlemesinin yaratacağı belirsizlikleri yakından takip ediyor. Sektör temsilcileri, Türkiye'nin coğrafi avantajına rağmen lojistikte yaşanan sorunların rekabet gücünü zayıflattığını belirtiyor.

Manisa Organize Sanayi Bölgesi'nde iki fabrikası ve üç iş birimiyle faaliyet gösteren, Türkiye'nin ilk 1000, otomotiv sektörünün ise ilk 100 ihracatçısı arasında yer alan Olgun Çelik'in CEO'su Bülent Keşli, otomotiv sektörünün tarihi bir dönüşüm sürecinden geçtiğini söyledi.

Türkiye'nin otomotiv üretiminin yaklaşık yüzde 80'ini Avrupa'ya ihraç ettiğini hatırlatan Keşli, Avrupa Birliği'nin kendi tedarik zincirini korumak amacıyla hazırladığı Made in Europe uygulamasının sektör açısından kritik öneme sahip olduğunu vurguladı. Keşli, "Avrupa öksürse biz yatağa düşüyoruz. Made in Europe sürecine dahil olursak avantaj sağlayabiliriz, dışında kalırsak maliyet açısından ciddi kayıplar yaşayabiliriz" dedi.

ÇİN REKABETİ BÜYÜYOR

Dünyada yılda yaklaşık 97 milyon araç üretildiğini belirten Keşli, bunun 33 milyonunun Çin'de üretildiğine dikkat çekti. Çin'in artık yalnızca kendi iç pazarı için değil Avrupa pazarı için de üretim yaptığını ifade eden Keşli, şunları söyledi: "Çelikte yaşanan süreç şimdi otomotivde yaşanıyor. Çin'in üretim gücü Avrupa'yı zorluyor. Avrupa da kota ve ek vergilerle kendi sanayisini korumaya çalışıyor.”

"REKABETÇİLİĞİMİZİ KAYBETTİK"

Türk sanayisinin en büyük sorununun rekabet gücünü kaybetmesi olduğunu belirten Keşli, bunun üç temel nedeni bulunduğunu söyledi.İlk nedenin Avrupa ekonomisindeki yavaşlama olduğunu dile getiren Keşli, ikinci önemli sorunun ise ülkemizde işçilik maliyetlerindeki artış olduğunu ifade etti. Keşli, "2023 sonrası işçilik maliyetleri Euro bazında 2,5 katın üzerinde arttı. 10-12 Euro seviyesindeki maliyetler 30-35 Euro bandına geldi. Bu durum birçok firmanın kârını ortadan kaldırdı. Türkiye operasyonunu kapatıp Meksika'ya taşınan firmalar var" diye konuştu.

Kendi şirketlerinin de farklı ülkelerde yatırım seçeneklerini değerlendirdiğini belirten Keşli, Çin, Hindistan ve Sırbistan gibi ülkeleri incelediklerini söyledi.

"TÜRKİYE LOJİSTİK AVANTAJINI KULLANAMIYOR"

Keşli'ye göre rekabet gücünü azaltan ikinci büyük unsur ise lojistik. Avrupa'ya düzenli deniz taşımacılığı yapılamadığını belirten Keşli, şu değerlendirmede bulundu: "Türkiye lojistik avantajını kullanamıyor. Gemi seferleri düzenli değil. Ne sevkiyat süresini ne de maliyetleri kontrol edebiliyoruz. Limanlarda ve demiryolunda beklediğimiz avantajı yaşayamıyoruz.”

Çin'den Amerika'ya gönderilen bir ürünün zaman ve maliyet açısından Türkiye'den Avrupa'ya gönderilen üründen daha avantajlı hale geldiğini ifade eden Keşli, bunun Türkiye açısından önemli bir dezavantaj oluşturduğunu söyleyerek, "Düzenli gemi seferleri olsa işletme sermayemizi daha verimli kullanabiliriz. Bugün sadece lojistik belirsizliği nedeniyle 10-15 günlük ilave stok tutmak zorunda kalıyoruz" şeklinde konuştu.

ELEKTRİKLİ MOTOR VE BATARYA UYARISI

Elektrikli araç dönüşümünde Türkiye'nin kritik teknolojileri kaçırmaması gerektiğini belirten Keşli, özellikle elektrik motoru, batarya teknolojileri ve robotik otomasyona daha fazla yatırım yapılması gerektiğini söyledi. Keşli, "İçten yanmalı motorda fırsatı kaçırdık. Aynı hatayı elektrikli motorda yaşamamalıyız. Bu yatırımlar sadece şirketlerin değil ülkenin geleceği için yapılmalı" dedi.

AVRUPA DIŞINDA YENİ PAZAR ARAYIŞI

Olgun Çelik'in artık yalnızca Avrupa pazarına bağlı kalmayı doğru bulmadığını söyleyen Keşli, yeni pazarlara yöneldiklerini açıkladı. Keşli şunları söyledi: "Çin'e, Hindistan'a ve Güney Amerika ülkelerine odaklanıyoruz. Belki de yeni fırsatlar artık oralarda. Made in Europe sürecinin nasıl şekilleneceğinin henüz netleşmedi bu nedenle Avrupa'da da yatırım planlıyoruz. Avrupa'da bir tesis kurmayı değerlendiriyoruz. Bir ayağımızın orada olması bizi daha güçlü kılacak."

İKİ YENİ İŞ BİRİMİ KURULDU

Olgun Çelik'in dönüşüm stratejisi kapsamında iki yeni iş birimi oluşturduğunu açıklayan Keşli, bunlardan birinin hafifleştirme teknolojileri, diğerinin ise otomasyon alanında faaliyet gösterdiğini söyledi.

Hafifleştirme biriminin artık otomotivin yanı sıra savunma sanayi, havacılık ve farklı sektörlere de çözümler geliştirdiğini belirten Keşli, otomasyon tarafında ise verimlilik odaklı yatırımların hızlandığını ifade etti.